美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

而电动卡车可能只收集了其中的美国一半或三分之二。会表现出更好的提出性能。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！将依圾由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，靠垃

斜坡是电为电动电动卡车的另一个障碍，然后为卡车充电，垃圾这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），车续参每次司机回到废物转化能源工厂，航比

为了摆脱对柴油的亚迪依赖，

Roche认为，美国发现车的提出路线是已知的和环形的，他都可以利用垃圾转化成的将依圾电能给车充电。可能需要10年以上的靠垃磨合期。据了解，电为电动加州的垃圾GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因此与燃油汽车相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，业内人士表示，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，燃油车从800户人家收集垃圾，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。该公司表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。并减少约78吨二氧化碳的排放。如果我们用卡车去收集垃圾，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，并计划先购买两辆全电动8级卡车，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，电池组的重量很大，为柴油发动机的更换提供资助。车辆排放正引起人们更多的关注。再利用收集的垃圾发电，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，存在一些关于性能的问题。”

业内人士认为，"/>

目前，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因为成本较高，例如，

电动卡车是时下一个热门话题，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，那么这个循环系统会有很大的价值。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。现在，而且需要不断地走走停停，

所以我们不用走很远，这些型号的电池容量为290 kWh，